VENTILADOR
A excepción de algunos vehículos que usan ventilador fijo a un embrague o fan clutch; por regla general, los automóviles con tracción delantera, utilizan un ventilador eléctrico. La frecuencia de funcionamiento, lo determina un interruptor o switch térmico, que por lo común se activa cuando la aguja de control, supera la mitad de su recorrido. [Recuerde el ventilador; siempre debe soplar hacia el motor; una conexión inversa, invierte la rotación de las paletas].

BOMBA DE AGUA
La bomba de agua (con algunas excepciones como el Mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba de agua ligeramente arriba de donde está ubicada la caja de velocidades - transmisión) está ubicada al frente del motor , En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja independiente, y en otros está incluida en las revoluciones que da, la banda del tiempo (correa de distribución, timing belt).

TERMOSTATO
Frecuentemente está ubicada, en la entrada del motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del radiador. La función del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que, la temperatura alcanzada sea 180 grados, o más, acorde a las especificaciones del fabricante. El termostato debe cambiarse regularmente, cada 12 meses; es común que este componente, se quede pegado en posición cerrada, dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pero es necesario tener uno instalado. Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en este componente.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE
El mas común [temperature coolant sensor], se encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el termostato, su función es monitorear la temperatura del agua, o coolant; cuando alcanza la temperatura pre establecida como máxima, abre su circuito y, permite que el ventilador se active, empezando su función de enfriar.. Tome nota: Cuando la temperatura dentro del motor alcanza la especificaciones del fabricante; el sensor envía la señal hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del abanico o moto ventilador. Recuerde este sensor es independiente del interruptor o switch, que envía la señal al reloj del tablero.

RADIADOR
Este componente, del sistema de enfriamiento, tiene la función de enfriar el agua que circula en su interior. Un radiador básico, lleva dos mangueras, una superior y otra inferior, por una de ellas recibe el agua caliente y después de hacerla circular en su interior refrescándola, la entrega al motor por la otra manguera.

MANGUERAS
Las que salen del radiador, las que llevan agua al calentor,(heater) y las que llevan agua hacia la garganta de aceleración, y/o manifold de admisión.

RELOJ (GAUGE)
Con excepción de algunos vehículos, que solo traen una luz que se prende, cuando todo está consumado. Los vehículos regulares traen un reloj (GAUGE) indicativo, por medio de él, podemos guiarnos, y determinar si el motor se está calentando fuera de lo normal.

Apuntes proporcionados por:    Miguel Angel Núñez

Taller y Repuestos Núñez
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Todo motor de combustión interna, tiene dos etapas de funcionamiento, una es en frio, y la otra es en caliente.
Cuando el motor esta frio, necesita una mezcla rica de: combustible/aire para empezar su funcionamiento. Cuando el motor calienta, se normaliza la mezcla.
Por esta razón; tanto los "carburadores", como los de "sistema fuel injection", llevan mecanismos, y controles electrónicos, que regulan, esta función haciendo el cambio respectivo.
El termostato corta el flujo de agua cuando el motor se encuentra frío, y por ende, corta el funcionamiento del ventilador, controlado a su vez por un interruptor térmico.

La función del termostato es, entonces, evitar que el agua fluya hacia el motor antes de que alcance la temperatura normal de funcionamiento: 180 grados ó más de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Cuando el motor alcanza la temperatura normal, se provoca una dilatación en su resistencia dejando que el agua caliente abra la compuerta y circule por todo el sistema.

El termostato debe cambiarse regularmente, cada 12 meses; es común que este componente, se quede pegado en posición cerrada, dando como consecuencia, un aumento en la temperatura; pero es necesario tener uno instalado, NO es recomendable retirarlo. Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en este componente.

El mito de confundir al usuario, con el argumento de;" Si tenemos un clima caluroso, no necesitamos termostato, porque el motor se calienta mas"; no pasa de ser eso un MITO.

Lo real es lo siguiente : el Termostato regula la temperatura dentro del motor, sin importar el clima exterior; haga frio o calor, el termostato siempre abrirá a la temperatura especificada por el fabricante.

El objetivo es mantener el motor funcionando a temperaturas especificadas para un óptimo rendimiento.